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gwalch créée
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gwalch
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-Berliet PR 100 Family
+====== Berliet PR 100 Family ======
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 The PR100 was intended to be replaced by the 1987 Renault R312  but sales continued with a revised model called the PR100.2 and in 1993  with a further revised version called the PR112 with the last delivery  in 1999. Over 13,500 buses of the PR100 range were produced in France.  An articulated version was also produced from 1980 called the Renault PR180.2.
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+===== Simple version 12 meters : =====
-Simple version 12 meters :
+==== Berliet PR100 ====
-Berliet PR100
+{{:fr:busfrdoc:prevpr100.png|prevpr100.png}}
+The original PR100 was developed and manufactured by Berliet. Commercial service starts during 1972 in Dijon (french city). Name “PR100” come from standard capacity of 100 passengers.
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+==== Berliet / Renault PR100 MI ====
-The original PR100 was developed and manufactured by Berliet. Commercial service starts during 1972 in Dijon (french city). Name "PR100" come from standard capacity of 100 passengers.
+{{:fr:busfrdoc:prevpr100mi.png|prevpr100mi.png}}
+New version in 1977 : PR 100 MI, nicknamed “l'ami des piétons” (friend of the pedestrians) by manufacturer BERLIET. With 2308 vehicles, it's biggest series of PR 100.
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+==== Renault PR100-2 ====
-Berliet / Renault PR100 MI
+{{:fr:busfrdoc:prevpr102.png|prevpr102.png}}
+The PR100 received a slightly altered front end in 1984, along with some  technical improvements. This new model was called the PR100.2 and can  be identified by the revised front bumper arrangement incorporating the  lights.
-New version in 1977 : le PR 100 MI, nicknamed "l'ami des piétons" selon  				la documentation BERLIET, groupe Renault Véhicules Industriels. Le PR 100 MI fut commercialisé à 2308 exemplaires, c'est la plus grande série de PR 100.
+==== Renault PR112 ====
+{{:fr:busfrdoc:prevpr112.png|prevpr112.png}}
+In 1993 the PR112 was launched as an is updated and revised version of  the PR100 with a new front end designed by Safra, losing the distinctive  windscreen and front quarterlight design. The last PR112 was delivered in 1999 for city of Lorient.
-Renault PR100-2
+===== Articulated version 18 meters : =====
-En 1984, nouvelle version du PR 100 : le PR 100.2, véhicule encore présent  				dans de nombreuses villes. Il présente une nouvelle face avant avec girouette intégrée dans la pente  				du pare-brise et un nouveau pare-choc. Les portes sont vitrées sur toute leur  				longueur.
+==== Berliet / Renault PR180 ====
-Renault PR112
+{{:fr:busfrdoc:prevpr180.png|prevpr180.png}}
+The Renault PR180 is an articulated bus chassis produced in Lyon, France.  The PR180 is based on Renault's popular PR100 rigid bus, and shares  many common components. The Renault PR180 was designed around an interesting and unusual  concept. Most articulated buses only have one driving axle - either the  centre axle or the rear axle, however, the PR180.2 features two driving  axles - centre and rear.
-L'ultime version du PR 100, commercialisée en 1993, le PR 112 emprunte  				au R 312 son pare-brise galbé. 				C'est le carrossier SAFRA d'Albi qui est à  				l'origine de cette nouvelle face avant.Le dernier véhicule de la gamme PR 100 est un PR 112 réceptionné en janvier 1999  				par Verney pour son centre de  				Lorient. Le "12" correspond à sa longueur en mètres.
+==== Renault PR180-2 ====
+{{:fr:busfrdoc:prevpr182.png|prevpr182.png}}
+New version in 1985 : PR 180.2 based on PR100-2 rigid bus.
-Version articulée 18 mètres :
+==== Renault PR118 ====
-Berliet / Renault PR180
+{{:fr:busfrdoc:prevpr118.png|prevpr118.png}}
+Last version with articulated bus PR118 based on PR112 bus.
-Le succès de la gamme d'autobus de 12 mètresainsi que la demande croissante des usagers pousse RVI à décliner la version standard en version articulée dès 1980, concurrençant ainsi les modèles d'outre-Rhin issus des gammes Setra ou Mercedes-Benz.  Le PR 180 est assemblé à partir d’éléments de PR 100, un tronçon  arrière est simplement accouplé à une caisse avant. Il est propulsé par 2  ponts: un tracteur et un pousseur. La transmission se fait au niveau de l'accordéon par des joint de cardan. La version articulée connaîtra des évolutions parallèles à la mise à jour de la gamme des autobus standards PR 100. C'est en 1980 que le premier PR 180 est livré. Il affiche une longueur  			de 17,625 m. Son implantation standard comporte 166 places (42 assises  			avec le conducteur + 124 debout).
+===== Trolleybus version : =====
-Renault PR180-2
+==== Berliet ER100 ====
+{{:fr:busfrdoc:prever100.png|prever100.png}}
+During summer 1971, Berliet tries, in Grenoble city, a prototyp of trolleybus based on PR100 rigid bus with electric system. They are called ER100, or ER100.R. Cities of Grenoble, Lyon, Saint Etienne and Marseille used those trolleybuses.
-En 1985 sort le PR 180.2, version modernisée, reprenant la face avant du PR 100.2.  			Un PR 180.2 coûtait 1,55 million de Francs.
+==== Renault ER100-2 ====
-Renault PR118
+{{:fr:busfrdoc:prever102.png|prever102.png}}
+Based on PR100-2, it's called ER100-2 or ER100-2.H. City of Limoges used them from 1987.
-C'est la version articulée correspondante au PR112. Le "18" correspond aussi à sa longueur en mètres.
+==== Renault PER180 ====
+{{:fr:busfrdoc:prevper180.png|prevper180.png}}
+PER180 (or PER180-2) is a trolleybus based on PR180-2 articulated bus. It's dual mode bus, with diesel engine (same as PR180-2) and electric traction. Not a lot were sold, because of too sophisticated technology and expensive price. City of Nancy bought 45 of them.
-Version Trolleybus :
+===== Special versions : =====
-Berliet ER100
+==== Gruau P70U ====
-Berliet teste à Grenoble en juin 1976 un premier prototype de  trolleybus, dérivé du PR 100 équipé d'une chaine de traction électrique  du franco-suisse Traction-CEM-Oerlikon. Les premiers véhicules ER 100 (aussi appelés ER 100.R puisqu'équipés de rhéostat), sont livrés à partir de septembre 1977 à Grenoble, puis à Lyon et Saint-tienne en 1978 et à Marseille à partir de 1979.
+{{:fr:busfrdoc:prevgruaup70.png|prevgruaup70.png}}
+It's a rare vehicle, built by Gruau carossery. It's a short bus (“midibus”) with less than 70 places.
-Renault ER100-2
+==== Megabus ====
+{{:fr:busfrdoc:prevmegabus.png|prevmegabus.png}}
+Biggest version, a bi-articulated bus, with capacity of 206 passengers, was built by collaboration between Renault and Heuliez for city of Bordeaux. 10 megabus worked until tramway come in 2003.
-La seconde série d'ER 100 livrée à Limoges à partir de 1987 est dérivée du PR 100.2 d'où sa dénomination ER 100.2H.
+===== PR100 for foreign countries =====
-Renault PER180
+Variants of PR100 were built under licence in some countries, like Poland (under Jelcz brand), Spain (Sonacome brand) or Australia.
-Le PER 180 est la version trolleybus de l'autobus articulé PR 180.  			C'est un véhicule bimode diesel / électrique. Le moteur diesel est le même que  			celui des autobus articulés PR 180.\\  Il y a eu des des PER 180 dans les villes de Nancy (45 exemplaires),  			Grenoble et St-Etienne.
+source : wikipedia and transbus.org
-Carosseries ou versions spéciales :
+__**Technicals datas in simutrans : ** __
-Gruau P70U
+^Vehicle ^Power (kWh) ^Capacity (passengers) ^Disponibility ^Livery from |
-Véhicule très rare : le carrossier Gruau a fabriqué très peu de ce modèle se fondant sur le PR 100 R. Il est raccourci de façon à le mettre en Midibus. Ils ont notamment circulé à Elbeuf, Saint-Brieuc et Sainte-Menehould.
-Megabus
-Une variante tricorps bi-articulée (Mégabus) d'une longueur de 24,38 m,  			d'une capacité de 206 voyageurs, a été produite à 10 exemplaires en  			collaboration avec Heuliez Bus pour la ville  			de Bordeaux (un Mégabus  			coûtait 2,7 millions de Francs). Ces véhicules ont été réformés avec la mise  			en service du tramway.
-Les PR100 étrangers
-Sans faire un détail précis, notons que plusieurs types de PR 100 sont  produits sous licence Berliet puis RVI par delà le monde avec de  nombreuses modifications parfois, comme la conduite à droite en  Australie. Certains n'ont pas l'aspect - au niveau esthétique - des PR  100 français. On peut citer Jelcz en Pologne, ou Sonacome en Espagne. Ces PR100 n'ont pas été reproduits dans ce pak simutrans.
-source : wikipedia et transbus.org
-Données techniques dans simutrans :
-^Véhicule ^Puissance (kWh) ^Capacité (passagers) ^Disponibilité ^Livrée d'origine |
 ^Berliet PR100 |137 |93 |1971-1991 |Dijon |
 ^Berliet PR100MI |147 |95 |1980-1998 |St Pierre des Corps |
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